Lange Strecke und Letzte Meile: Konzepte und Lösungen zur Emissionsreduktion in der Paketlogistik
Angesichts eines weltweit steigenden Logistikaufkommens sind wir an vielen Stellen gefordert, Möglichkeiten zur CO₂-Reduktion entlang der gesamten Logistikkette zu identifizieren und umzusetzen.Unser Fokus liegt verstärkt auf der Letzten Meile – einem hoch komplexen Spannungsfeld. Wir haben bereits eine Reihe an Maßnahmen entwickelt, um die CO₂-Emissionen in unseren Logistikprozessen zu reduzieren.
Seit Ende des Geschäftsjahres 2025/26 stellt Hermes Germany in über 80 deutschen Innenstädten – darunter alle 16 Landeshauptstädte – ohne den lokalen Ausstoß von CO₂-Emissionen per E-Transporter oder Lastenrad zu , wodurch vor Ort keine direkten CO₂-Emissionen durch die Zustellfahrzeuge entstehen.Eine Übersichtskarte der über 100 für die Zielerreichung definierten Innenstädte sowie die dazugehörige Pressemitteilung sind an dieser Stelle im Hermes Newsroom zu finden. Auch über die 100 Innenstädte hinaus sind E-Fahrzeuge in der Stadt und auf dem Land unterwegs, um Hermes Pakete an Haustüren und PaketShops zu bringen, denn: Bis zum Ende des Geschäftsjahres 2031/32 ist geplant, 85 Prozent der gesamten Zustellflotte auf elektrisch betriebene Fahrzeuge umzustellen.
Als Paketlogistiker richten wir die Transformation hin zu einer emissionsarmen Zustellung vor allem auf den Einsatz von Elektrofahrzeugen aus und ergänzen diesen Ansatz in urbanen Gebieten durch den Einsatz von Cargo-Bikes. Damit verfolgt Hermes Germany konsequent die eigenen Klimaziele im Rahmen der Science Based Targets Initiative (SBTi) und leistet einen Beitrag zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen. Diese Strategie erfordert jedoch tiefgreifende Anpassungen. Neben der Auswahl geeigneter Fahrzeuge ist eine flächendeckende Ladeinfrastruktur notwendig. Beim Einsatz von Lastenrädern entstehen zusätzliche Herausforderungen: Es braucht zentrale Mikrodepots - kleine Umschlagplätze für Sendungen -, die in Innenstadtlagen besonders rar und kostenintensiv sind. Darüber hinaus müssen operative Prozesse neu konzipiert und abgestimmt werden, um die Integration von Cargo-Bikes in bestehende Lieferketten effizient zu gestalten. All diese Faktoren erhöhen die Komplexität der Transformation.
Elektrische Zustellung in Hamburg, München, Hannover
Seit Ende 2023 stellt Hermes Germany in ganz Hamburg elektrisch zu. Erstmals liefern wir damit Päckchen und Pakete in einer Millionenmetropole und sogar in einem ganzen Bundesland mit Elektrotransportern und Lastenrädern aus. Möglich ist dies durch die Umstellung der gesamten Last-Mile-Struktur und einen eigens installierten E-Mobility-Hub in der Billstraße im Hamburger Stadtteil Rothenburgsort. Das zentral gelegene E-Mobility-Hub dient als größte Absprungbasis für die Zustellung in der Hansestadt. Seit Ende 2024 ist außerdem ein elektrischer Wechselbrückenumsetzer am Hamburger Logistik-Center in Billbrook im Einsatz, sodass ein Teil der Sendungsmenge bereits vor der Letzten Meile emissionsarm vom Logistik-Center zur Zustellbasis bewegt werden kann.
Zum März 2026 hat Hermes Germany die Elektrifizierung in den Landesthauptstädten München und Hannover ausgebaut. Dort erfolgt die Zustellung nun im gesamten Stadtgebiet per E-Transporter, nicht nur in einzelnen Innenstadtbereichen.*
In München sind rund 170 E-Transporter im Einsatz (Stand März 2026), die Haushalte und Hermes PaketShops ohnebeliefern. Diese Fahrzeuge starten von fünf strategisch verteilten Zustellbasen sowie dem Hermes Germany Depot in Garching und decken alle Postleitzahlengebiete ab. Die Leuchtturmprojekte Hamburg und München zeigen, dass eine flächendeckende, elektrische Paketlogistik auf der Letzten Meile auch in dicht besiedelten Metropolen erfolgreich umsetzbar ist.
Zum Start des Geschäftsjahres 2026/2027 sind in Hannover 46 E-Transporter in allen Postleitzahlengebieten unterwegs, um Sendungen an Haustüren und über 120 Hermes PaketShops abzuholen und zuzustellen.Die Fahrzeuge starten von den Standorten Langenhagen und Lehrte. Ein Großteil davon wird über eine im Sommer 2025 errichtete Ladeinfrastruktur am Hermes Logistik-Center Langenhagen mit 100 % Strom aus erneuerbaren Energien (Ökostromlabel „Grüner Strom) geladen.
Elektrische Zustellung per E-Transporter und Lastenrad in der Hauptstadt
In Berlin hat Hermes Germany Mitte 2021 im Rahmen seiner Blaupause für eine City-Logistik der Zukunft – begonnen große Teile der Innenstadt mit E-Transportern und Lastenrädern zu beliefern. Seit Frühjahr 2025 werden Haustüren und PaketShops in der Hauptstadt im gesamten inneren S-Bahn-Ring und damit auf einer Fläche von 106 Quadratkilometern elektrisch angefahren. Wir haben unsere Reichweite mit Blick auf die potenziell zu erreichenden Empfänger*innen damit seit Beginn des Projekts mehr als verdoppelt und können rund 680.000 Haushalte elektrisch beliefern. Wichtiger Bestandteil der Mobilitätsstrategie in Berlin sind Cargo-Bikes. Lastenräder spielen ihre Vorteile vor allem in dicht besiedelten Gebieten mit viel Stau, Parkdruck und Zufahrtsbeschränkungen aus. Auch die rund 400 Hermes PaketShops in den entsprechenden Bezirken werden von E-Transportern angefahren.
Moderne Lkw-Flotte: CO2-Einsparung auf der Straße
Einen Einblick in den Praxiseinsatz eines elektrisch betriebenen 19-Tonners der Marke DAF aus dem Frühjahr 2023 gibt es hier. 2018 hat Hermes Germany als einer von 20 Kunden von Mercedes-Benz Trucks einen vollelektrischen, 25 Tonnen schweren Lkw des Modells eActros in Praxistests ein Jahr lang eingesetzt. Bereits 2017 hat Hermes in Stuttgart den vollelektrischen Fuso Canter E-Cell von Daimler Benz Trucks getestet und durch die Praxiserfahrungen zur Weiterentwicklung einer Kleinserie des E-Lkw beigetragen
Das Unternehmen setzt sich darüber hinaus auch mit anderen alternativen Antriebstechnologien sowie Kraftstoffen auseinander. Im Februar 2024 ist Hermes Germany in einen 48-monatigen Testbetrieb mit einem Wasserstoff-Lkw von Hyundai, bezogen über die Firma hylane, gestartet. Der Einsatz wird Hinweise darauf liefern, ob und wie H2-Lkw zukünftig effizient auf der Langen Strecke eingebunden werden können. Ein Zwischenfazit zum Test ist im Hermes Newsroom zu finden.
Für die Elektrifizierung auf der Letzten Meile und auf der Langen Strecke ist Ladeinfrastruktur zentral – sowohl im öffentlichen Raum bundesweit als auch an Logistikstandorten. An seinem Logistik-Center Langenhagen hat Hermes Germany 2025 ein neues, skalierbares Ladeinfrastruktursystem in Betrieb genommen, das die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte unterstützt: Das integrierte Lösungskonzept berücksichtigt die Ladezeiten und den Leistungsbedarf verschiedener Nutzergruppen – vom E-Transporter über den E-Lkw bis hin zu Flurverkehren. Die installierte Ladeleistung wird dynamisch verteilt und ist so ausgelegt, dass sie den aktuellen und zukünftigen Anforderungen der Elektrofahrzeugflotte des Paketlogistikers gerecht wird. Zwei von zehn DC-Ladepunkten sind wassergekühlt, um hohe Leistungen für E-Lkw zur Verfügung zu stellen. Ergänzt wird die Schnellladeinfrastruktur durch weitere zehn AC-Ladepunkte. Um Netzlasten zu steuern, wurde ein intelligentes Energiemanagementsystem integriert. Dies ermöglicht eine effiziente Nutzung der verfügbaren Energie und minimiert die Auswirkungen auf das Stromnetz sowie entsprechende Kosten.
*Hinweis: Es kann im Falle eines unerwarteten Ausfalls von E-Fahrzeugen, Ladeinfrastruktur oder Servicepartnern für begrenzte Zeiträume zu vereinzeltem Einsatz von Verbrenner-Fahrzeugen in den entsprechenden Gebieten kommen.
